Draai-achtbaan

Die bekoring van die groot sirkel is dat dit ryk elemente op 'n kort baan geplaas het. Oor 'n paar sekondes verander die krag wat op die passasier inwerk voortdurend, sodat mense verskillende gevoelens kan ervaar. Wanneer hierdie kragte op alle liggaamsdele toegepas word, sal die oog die hele wêreld onderstebo sien. Vir baie passasiers met 'n achtbaan is die top van die lus die wonderlikste oomblik in die loopproses. Mense sal so lig soos vere voel en kan net die lug in hul oë sien.

In die groot lus word die sterkte van die vertikale versnelling deur twee faktore bepaal: die spoed van die trein en die hoek van die kromme. As die trein die lus binnedring, het dit die maksimum kinetiese energie, dit wil sê dit beweeg teen die vinnigste spoed. Aan die bokant van die lus het swaartekrag die spoed van die trein tot 'n sekere mate verlaag, sodat die trein meer potensiële energie het, maar die kinetiese energie word verminder, dit wil sê, dit beweeg teen 'n laer spoed, maar die spoed kan nie laer as 'n veilige ryspoed wees nie.

Rolbaan-ontwerpers gebruik die eerste sirkelvormige lus. In hierdie ontwerp is die hoek van die kromme langs die pad konstant. Om genoeg vertikale versnelling aan die bokant van die lus te genereer om die trein naby die spoor te druk, moet ontwerpers die trein met 'n redelike vinnige spoed laat loop (sodat die trein vinnig bo-aan die lus). Vinniger spoed beteken meer krag op die passasiers as hulle die lus binnedring, wat hulle ongemaklik kan maak.

Die druppelvormige ontwerp maak dit makliker om hierdie kragte te balanseer. Die krommingshoek aan die bokant van die lus is vinniger as aan die kant van die lus. Op hierdie manier kan die trein vinnig genoeg deur die lus beweeg om genoeg versnellingskrag aan die bokant van die lus te hê, en die ontwerp van die waterdruppel sal 'n klein vertikale versnelling aan die kant lewer. Dit bied die krag wat nodig is om die achtbaan aan die gang te hou sonder om die potensiële gevaarlike dele te veel aan te wend.

Sodra die rollercoaster klaar is, sal die rem die rollercoaster baie veilig stop. Die spoed van vertraging word beheer deur die gasdruk in die remcilinder.