Mad Mouse Roller Coaster

Kettinghyser

Soos ons voorheen gesien het, het die achtbaanstrein self geen motor nie: die trein beweeg meestal deur swaartekrag en momentum. Om potensiële energie te versamel, moet die trein na die top van die eerste heuwel gelig word of met groot stoot van stapel gestuur word.

Die tradisionele heftoestel is 'n lang ketting (of meerdere kettings), net soos die ketting van 'n fiets, maar baie groter. Dit is onder die baan geïnstalleer en strek opwaarts langs die helling van die opheffing. Die ketting is in 'n lus vasgemaak met 'n aandrywing aan die bokant en onderkant van die baan. Die aandrywing aan die onderkant van die baan word aangedryf deur 'n elektriese motor.

Deur die kettinglus te draai, beweeg dit aanhoudend na die bokant van die baan soos 'n lang vervoerband. Die achtbaan het die ketting vasgedruk met 'n paar kettingvere en 'n sterk skarnierhaak. As die trein na die onderkant van die heuwel gaan, sal die slotveer die kettingskakel vassteek. Sodra die kettingveer gevang is, trek die ketting die trein na die top van die berg. Op die hoogste punt word die slotveer losgelaat en die trein begin teen die heuwel af beweeg. Die rammelende geluid wat u van die ketting hoor, is eintlik die geluid van die anti-gly-toestel om te voorkom dat die trein na die stasie gly terwyl die motor onklaar raak.

Katapult

In sommige nuwer achtbaanontwerpe word treine geloods deur katapults. Daar is verskillende maniere om 'n katapult te loods, maar hul funksies is basies dieselfde. Hierdie stelsels sleep nie die trein op die heuwel om potensiële energie te versamel nie, maar laat die trein binne baie kort tyd baie kinetiese energie kry om te begin hardloop.

Lineêre induksiemotor is een van die algemeenste katapultstelsels. Lineêre induksiemotor gebruik elektromagnete om 'n magnetiese veld bo die spoor en onder die trein te skep, en laat die twee magnetiese velde mekaar aantrek. Die elektriese motor beweeg die magneetveld bokant die spoor en trek die trein agter om teen 'n baie hoë spoed langs die spoor te beweeg. Die belangrikste voordele van hierdie stelsel is die spoed, doeltreffendheid, duursaamheid, akkuraatheid en beheerbaarheid.

Hidrouliese lanseringstelsel verskyn in die achtbaan wat deur Intemet gemaak is. Dit is 'n skuifbalk met 'n staalkabel, aangedryf deur 'n hidrouliese vliegwiel. By die lansering sit die skuifblok onder die trein vas, en die hoëspoed-vliegwiel trek vinnig die skuifblok om met die trein uit te jaag.

Aan die einde van die lanseringsgedeelte word die skuif van die trein ontkoppel, en die trein sal tot 'n hoogte van ongeveer 100 meter loop, afhangende van die kinetiese energie.

Wrywingswiel

Die achtbaan gebruik tientalle draai-wiele om die trein die opdraand op te stoot. Die wiele is in twee aangrensende rye langs die baan gerangskik. Hulle hou die onderkant (of bokant) van die trein in die middel en druk die trein vorentoe. Dit word dikwels gebruik as die klimgordel draai (omdat die ketting nie lateraal op die horisontale vlak kan draai nie) of om die spoed van die trein aan te pas om gelyk te wees aan die snelheid van die ketting voor die kettinghysbak. Die reuse reuse-achtbaan by Orlando Universal Studios gebruik hierdie wiele om die tonnel te bespoedig.